Як захистити двигун від згоряння

1, Основні профілактичні заходи

1. Підтримуйте чистоту та вентиляцію

Не повинно бути пилу, плям від води чи сміття в радіусі 3 метрів навколо впускного отвору двигуна, щоб уникнути короткого замикання чи пошкодження ізоляції, спричиненого вдиханням, а також щоб канал розсіювання тепла був вільним.

2. Працювати на номінальному струмі

Уникайте перевантаження (наприклад, перевантаження, заклинювання, низька напруга), інакше струм різко зросте, що призведе до перевищення допустимої температури, прискорення старіння ізоляції та навіть спалювання обмотки

Трифазний баланс струму (для-трифазних двигунів)

Різниця між струмом будь-якої фази та середнім значенням двох інших фаз не повинна перевищувати 10%, інакше вона схильна до локального перегріву

Моніторинг температури в реальному часі

Регулярно перевіряйте температуру підшипників, статорів і корпусів; Якщо немає автоматичного захисного пристрою, ручний огляд особливо важливий. Якщо температура є ненормальною, машину слід негайно зупинити.

3. Спостерігайте за аномальними явищами

Вібрація, ненормальний шум, запах горілого тощо є провісниками несправностей, тому необхідно своєчасно зупинити машину для усунення несправностей.

4. Обслуговувати пускове обладнання

Контактори, теплові реле та інші пускові компоненти необхідно регулярно очищати та закріплювати, щоб запобігти опіку, викликаному втратою фази, дугою або поганим контактом.

 

 

2, Технологічне оновлення та інтелектуальний захист

1. Встановити захисні пристрої

Захист від перевантаження: встановіть струм на номінальне значення двигуна для швидшої та надійнішої реакції.

Інтегрований протектор: об’єднує кілька засобів захисту, таких як захист від перевантаження по струму, втрата фази, заблокований ротор, температура тощо

2. Інтелектуальний моніторинг. Наприклад, вибухозахищені двигуни Wheatstone оснащені датчиками температури PT100 і моніторингом вібрації, що дозволяє забезпечити прогнозоване обслуговування

Оптимізуйте режим роботи

Зменшіть часті зупинки при запуску (особливо уникайте запуску в жарких умовах)

Прийняття плавного пуску або пуску зіркою-трикутником для зменшення впливу пускового струму

3. Регулярне тестування ізоляції

Двигуни, які не експлуатувалися більше місяця, перед запуском мають виміряти опір ізоляції, щоб запобігти пошкодженню вологою та поломці.

3, Запобіжні заходи для особливого сценарію

1. У середовищах із високим -ризиком, таких як піротехнічні пристрої, двигуни мають відповідати вимогам іскробезпеки:

2. Застосування вибухозахищених (Ex d) або вибухо- пилових (Ex tb) корпусів для запобігання електричним іскрам і високим температурам поверхні.

Використання технології безщіткової електронної комутації для повного усунення іскор від вугільних щіток

Температура контрольної поверхні Менше або дорівнює 135 градусам (група T4) для адаптації до межі температури самозаймання хімікатів.

Порада. Якщо двигун обладнано захистом від перегріву (наприклад, двигуни електромобілів), вимикання через перегрів є механізмом само-захисту, і його не можна повторно використовувати примусово. Слід визначити причину перевантаження та усунути її.

 

 

Напрямок як захистити мотор

1, захист від короткого замикання: "подушка безпеки" для двигуна

Мотор найбільше боїться раптового короткого замикання, як машина вдарилася об стіну. Захист від короткого-замикання малих і середніх-асинхронних двигунів схожий на встановлення подушки безпеки на двигуні. Коли в ланцюзі є аномально високий струм, пристрій захисту може відключити живлення протягом 0,1 секунди. Звичайним пристроєм захисту від короткого замикання є запобіжник, який схожий на "запобіжник". Коли сила струму перевищує номінальне значення, запобіжник швидко розплавиться і розірве ланцюг. Також є повітряний вимикач, який може автоматично спрацьовувати у разі короткого замикання, запобігаючи перегоранню двигуна. Ці два пристрої схожі на «особистих охоронців» двигуна, які завжди охороняють безпеку двигуна.

2, Захист від перевантаження: «розумний менеджер» двигунів

Двигун, який тривалий час працює під перевантаженням, схожий на людину, яка тривалий час працює під перевантаженням, яка буде «виснажена». Пристрій захисту від перевантаження є «розумним менеджером» двигуна, який може контролювати струм і температуру двигуна в реальному часі. При перевантаженні двигуна сила струму зростає, а температура зростає. Пристрій захисту від перевантаження своєчасно вимкне живлення або зменшить швидкість двигуна, запобігаючи пошкодженню двигуна через перегрів. Поширеним пристроєм захисту від перевантаження є теплове реле, яке відключає ланцюг, згинаючи біметалеву смужку під дією тепла, так само, як установлюючи «розумний термометр» на двигуні для постійного контролю його «температури тіла».

3, Захист від втрати фази: "пристрій проти руйнування ноги" для двигунів

Увімкнути три{0}}фазний двигун без фази — це все одно, що втратити ногу, через що людина може накульгувати або навіть впасти. Пристрій захисту від втрати фази – це «пристрій захисту від ламання» двигуна, який може контролювати три-фазну напругу двигуна в реальному часі. Коли певна фазна напруга зникає, пристрій захисту від втрати фази негайно відключить живлення, щоб запобігти перегорянню двигуна через роботу з втрати фази. Звичайні пристрої захисту від втрати фази включають реле захисту від втрати фази, які відключають ланцюг, виявляючи дисбаланс три-фазної напруги, подібно до встановлення «інтелектуального вимірювача балансу» на двигуні, щоб постійно контролювати, чи «швидкість» двигуна є стабільною.

 

 

Причини згоряння двигунів і технічне обслуговування двигунів

1, Три приховані вбивці, які спалюють електродвигуни

Раптовий удар мотора часто пов'язують з цими трьома «закулісними чорними руками»:

Удар системи охолодження: пил обертається навколо ребер охолодження, як бавовняна ковдра, підшипники вентилятора застрягають і не можуть обертатися, внутрішня температура двигуна піднімається вище 100 градусів, а ізоляційний матеріал безпосередньо «згорає».

Удар від коливань напруги: якщо напруга мережі раптово підвищиться на 5%, сила струму зросте на 25%! Часті перенапруги можуть призвести до того, що котушка двигуна втратить свою еластичність, як розпечена вогнем пружина.

Овердрафт при перевантаженні: змусити двигун потужністю 5 кВт працювати потужністю 10 кВт — це все одно, що змусити учнів початкової школи носити дорослий багаж. Постійне перевантаження може призвести до перегріву та плавлення мідних проводів, а також до карбонізації ізоляційної фарби та короткого-замикання.

2, П'ять порад, як подвоїти термін служби двигунів

Ці техніки технічного обслуговування можуть зберегти мотор «живим» ще 5-8 років:

Щомісячне глибоке очищення: Використовуйте стиснене повітря, щоб видути пил із зазорів радіатора, звертаючи особливу увагу на те, чи немає перешкод у вході та випуску повітря.

Щоквартальна перевірка мастила: зніміть кришку підшипника, введіть спеціальне мастило за допомогою шприца, обертайте серцевину вала, щоб рівномірно розподілити мастило, і уникайте високої температури, викликаної сухим шліфуванням.

Встановлення захисту від напруги: як купівля "страховки" для двигуна, він автоматично вимикається, коли напруга є ненормальною, запобігаючи прихованим пошкодженням, викликаним перенапругою/низькою напругою.

Відповідність навантаженню має бути точною: залиште запас у 20 % при виборі, наприклад, якщо потрібна потужність 7 кВт, виберіть двигун потужністю 9 кВт, щоб уникнути довготривалої-праці з повним навантаженням.

Оптимізація робочого середовища: підтримуйте хорошу вентиляцію, температуру навколишнього середовища не вище 40 градусів, вологість нижче 80% і уникайте використання в середовищах з корозійним газом.

3. Ці деталі визначають термін служби та смерть двигуна

90% користувачів не знають фатальних подробиць:

Періодичність старту: старт не більше 6 разів на годину. Часті цикли запуску та зупинки подвоїть кількість стрибків струму та прискорять старіння котушки.

Послаблення проводки: перевіряйте клеми проводки кожні шість місяців. Зазор між контактами 0,1 мм може викликати локальний перегрів, що призводить до горіння дуги.

Аномальна вібрація: якщо двигун тремтить, негайно зупиніться для перевірки. Незбалансований ротор створює сотні невеликих ударів за кожен оберт.

Швидкість потоку охолоджувальної води. Двигун із водяним-охолодженням має забезпечувати швидкість потоку води, що перевищує або дорівнює 0,5 м/с, а температура води не перевищує 35 градусів, інакше ефективність розсіювання тепла зменшиться на 60%.

 

 

За посиланням нижче є наш двигун:

https://www.ty-motor.com/ac-gear-motor/high-torque-ac-gear-motor.html